FCDE Le vélo idéal de l'avenir

LE VÉLO SÉCURITÉ DE L'AVENIR
Poids	moins de 12kg.
cadre	Alliage léger et plastique (kevlar) pour les profils et garde-boue. Alu, titane, carbone?
forme du cadre	barre transversale basse pour faciliter l'utilisation en ville par hommes et femmes.
suspension	au moins avant
guidon	réglages en hauteur instantanés. Forme?
pédales	?
cale-pieds	Les cale-pied ordinaires nécessitent des chaussures spéciales inadaptées pour un usage urbain. (et puis ça donne une démarche d'ours. Si l'effort vers le haut en ville n'est pas trop fort je suggère un système aimanté: Madame pourrait pédaler en chaussures à talons en enfilant des chaussons avec plaques aimantées. Ses petits pieds légers ne risqueraient plus de glisser au démarrage au feu vert. Je ne prends pas de brevet.
freins	à disques, avec feux stop. (voir plus loin l'allumage avec mini-batterie rechargeable, et pour les modèles à assistance, pile à combustible) La combinaison des freins traditionnels et du freinage par rétro-pédalage qu'on trouvait autrefois sur les triporteurs ou les vélos d'enfant, est-elle harmonieuse? Avez-vous l'expérience des vélos de ville de type hollandais utilisant ce système?
antivol	incorporé. Un verrou de sûreté à clé incorporé au niveau de la fixation du guidon bloque le guidon et met en position marche une alarme sonore de 80db se mettant en route quand le vélo est déplacé. (Des boîtiers alarmes miniatures existent). Positionnement des batteries rechargeables dans un boîtier soudé au cadre nécessitant un démontage prenant du temps. Et bien sûr MARQUAGE INVIOLABLE EN CLAIR ET PAR CODE-BARRES lisible par des lecteurs dont seraient équipés les vélocistes et la police.
éclairage	installation de LEDs un peu partout blanches dans l'éclairage avant (les lampes frontales à base de LED ne sont pas homologuées en France actuellement. Pourtant elles sont plus lumineuses que les lampes ordinaires et leur pile d'alimentation est minuscule (pile bouton) et a une durée de vie exceptionnelle. Sur le vélo du futur à système d'assistance, l'alimentation peut être centralisée avec un récupérateur d'énergie associé à une pile à combustible rouges vers l'arrière orange latéralement: de préférence dans les pédales (mouvement - ce mouvement fournira suffisamment d'énergie pour les alimenter) LED flashantes placées aux endroits stratégiques se mettant en route de jour comme de nuit dès que le vélo est en mouvement et ne s'arrêtant qu'au bout de 2 minutes (arrêts aux feux rouges obligent). On peut envisager qu'au-dessous d'un seuil de luminosité donnée l'éclairage général s'allume. Lampes, LEDs et réflecteurs resteront à demeure car ils sont incorporés au cadre et leur poids négligeable le permet. les élastiques de ma lampe frontale sont plus lourd que la lampe elle-même
clignotants, rétroviseurs, et écarteurs	Rétroviseurs anti-choc dans profil kevlar permettant une bonne prise (substitut aux cornes des VTT), avec clignotants incorporés. LEDs clignotantes en bout de guidon, Un écarteur plastique souple d'une trentaine ou quarantaine de cm sortant du guidon comme une épée d'une gaine pourrait aussi porter des LEDs clignotantes ou même un rappel des clignotants principaux
Porte-bagages	porte-carte profilé incorporé au guidon
Porte-bidon	Le rêve fou: mini-réfrigérateur profilé