Un nouveau combat à mener,                                     mis en ligne le 7 décembre 2009

Aux intersection, les routes Voies Vertes doivent être prioritaires sur les routes à automobiles !

Sur les Voies Vertes les stops pour sécuriser les traversées des cyclistes :

• Ne donnent aucune garantie pour la sécurité des cyclistes, au contraire puisque les automobilistes, confortés par un panneau STOP sont encore moins enclins à ne pas abuser de leur priorité. 
• Obligent les cyclistes à stopper et redémarrer ce qui casse leur  vitesse, les met en danger car peu réactifs dans les premiers mètres d'effort en recherche d'équilibre, et leur demande encore plus de temps pour traverser la route
• Constituent seulement un parapluie pour l'aménageur. Puisqu'il y a un stop et quel qu'ait été le comportement du cycliste avant l'accident, on affirmera qu'il était suicidaire ou imprudent. 
• Font porter l'entière responsabilité sur le cycliste qui par malchance tombe sur un fou du volant "prioritaire" forçant la priorité. Sans témoins, rien ne peut prouver que le cycliste (avec ou sans permis) soit fautif.
• Privilégient l'automobile aux dépens du vélo contrairement aux appels au développement durable, rengaine incantatoire contre un futur refusé.          

Mais plus grave, ces Stops n'apporteront que confusion et donc danger pour la traversée des piétons

Il ne s'agit ni d'une autoroute, ni d'une voie express, mais de bretelles entre deux départementales

• Les aménageurs ont l'obligation de ne pas rompre la chaîne de déplacement des usagers les plus vulnérables de la Voie verte (Loi handicap) et donc de leur assurer une traversée sans danger.
• Les piétons, par définition, sont prioritaires sur un passage marqué réglementairement.
• Que doit faire le véhicule : stopper lorsqu’il s’agit d’un piéton puisqu’il est prioritaire et accélérer lorsqu’il s’agit d’un cycliste qui ne l'est pas ?

La FCDE s'oppose aux panneaux Stop aux intersection, et demande que les aménageurs traitent les routes pour piétons et véhicules non motorisés avec encore plus d'égards qu'ils n'en accordent aux routes conçues pour l'automobile. Aux intersections avec une route très circulée, à défaut de passages inférieurs, ils doivent prévoir des passages piéton bien visibles et en parallèle des traversées cyclables. La FCDE souhaite que ces traversées soient régies par des feux régulés actionnés par des détecteurs de présence de piétons et de cyclistes.