FCDE

La Fédération pour les Circulations Douces en  Essonne lutte  pour la sécurité et le confort des déplacements  non motorisés  ( à pied, en fauteuil roulant, à vélo, à rollers)

Respectons-nous les uns les autres !

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Mémento technique de la FCDE en PDF

Actualités, débats, propositions 

Forum technique, définitions, documentations

1 Le Code de la rue et ses derniers développements 

2 Code de la route et

circulations douces

3 Code de la route et aménageurs

Législation sur les déplacements non motorisés, PDU, PLD

Déplacements des personnes à mobilité réduite et en fauteuil
Déplacements des piétons valides
Album des photos-chocs
Le Schéma Directeur Départemental des Circulations Douces du Conseil Général  
Projets d'aménagements en Essonne

Voies Vertes en projet et réalisées en Essonne

Manifestations et balades 

Comptes rendus de réunions
Actions des associations locales adhérentes

1-Espace enfants: Sécurité, code, jeux, tests

 

2- pédagogie

Archives FCDE

 

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Là où un fauteuil roulant peut passer tous les modes doux peuvent passer ! 

Non aux obstacles sur les trottoirs rendant difficiles les déplacements de parents tenant leurs enfants par la main, de personnes en fauteuil roulant, de personnes poussant des voitures d'enfant !

La photo  choc 3

Aménagement exécuté par la DDE en 2001 

ORMOY 

N191. Dévers sur la piste cyclable (4% environ) sur 300m. Pas de cheminement piétonnier continu. les personnes en fauteuil sont déportées vers le bas. Dévers plus faible pour le stationnement automobile. Pas de trottoirs plats excepté quelques renfoncements mangés par les lampadaires et les bornes à incendie.

Non aux aménagements dits "de sécurité" impraticables ou dangereux pour les  cyclistes ! 

Non à la neutralisation de bandes de chaussées alors que piétons et cyclistes n'ont pas d'espace suffisant.

 

 

Visitez les pages

Une voirie pour tous. Normes par décrets et circulaires  

Déplacements des personnes à mobilité réduite

Dévers: Normes officielles          

Pente transversale la plus faible possible

* 2 % maximum en cheminement courant

* 1 % si possible > 2 % sur de courtes distances si impossibilité technique (bateaux)

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