| mis en ligne le 15 juillet 2009
Les travaux qui viennent d'être réalisés
après consultation nous amènent à douter de la volonté réelle des
techniciens et décideurs concernés d'apporter des corrections
suffisantes. La FCDE ne restera pas les bras croisés face à leurs
mauvais arguments techniques et à leurs manœuvres dilatoires.
Manœuvres dilatoires à Lisses
suite au recours déposé par la FCDE et l'APF en janvier 2008
Suite à l'action commune FCDE- APF de janvier 2008
auprès du Préfet de l'Essonne pour non-respect de la loi Handicap,
un état des lieux vient d'être fait
près d'un an et demi après le dépôt de notre réclamation ( voir
DOSSIER COMMUN FCDE-APF ACCESSIBILITE VOIRIE LISSES) nous avions été
invités le 5 juin 2009 à une rencontre sur place avec les techniciens
concernés représentant la Communauté d'agglo d'Evry Centre-Essonne,
maître d'ouvrage, du CG, de la Ville de Lisses et d'une entreprise de
travaux publics. Ils avaient pour mission d'évaluer les possibilités de
mise en accessibilité de la rue de Corbeil d'un seul côté.
La contrainte du passage de bus de 3m05 de largeur
hors-tout en double sens n'étant pas levée, il n'était pas question
d'obtenir une largeur minimale réglementaire du trottoir de ce côté
(côté Intermarché). D'autant plus que des places de stationnement en
dénivelé limitaient en plusieurs endroits le passage à 80 ou 90cm.
Quant aux dévers (inclinaison latérale des
trottoirs) aggravés par les travaux de "requalification" de 2007-2008,
nous avons utilisé nos inclinomètres artisanaux pour les mesurer (voir
fabriquez votre inclinomètre). Ils ont
démontré leur fiabilité auprès des techniciens. Ils ont en tout cas
confirmé des dépassements sur des sections de trottoir importantes
allant jusqu'à 100m, de dévers de 5 à 8% sans aucune raison
technique. Pourtant la norme du dévers pour écoulement des eaux
définie par le décret d'application de la Loi handicap est de 2% maxi,
mais 1% préférable. Il nous a été expliqué que cette norme était
exagérée et difficile à appliquer car elle ne correspondait pas aux
règles de l'art. Peut-être en effet. Mais de là à systématiquement
dépasser 5% !
Quant aux sorties de garage nous avons relevé des
valeurs rendant l'utilisation du trottoir totalement impossible pour une
personne en fauteuil roulant : déport vers la chaussée impossible à
contrôler et risque de basculement. Puisqu'il n'est pas question de
défoncer à nouveau la chaussée mais que l'usager en fauteuil doit
rouler sur la chaussée pour éviter ces obstacles, il faut lui assurer une
descente et une remontée sur le trottoir sécurisées. La zone de rencontre
irait dans ce sens (voir la fiche technique FCDE
la zone de rencontre) .
Nous étions censés recevoir au bout de deux ou
trois semaines un compte rendu de nos échanges et les projets de la
Communauté d'agglo. Mais des travaux ont été lancés fin juin et se sont
terminés avant le 14 juillet : il n'ont consisté qu'à rajouter autour
des places de stationnement une vingtaine de centimètres là où on
n'avait que 80 ou 90cm. On en a profité pour créer des places
supplémentaires prises sur le trottoir et ainsi on a fait d'une pierre
deux coups. Opération blanche, on déshabille Pierre pour habiller Paul.
Si la mise en accessibilité se borne à cela, la
FCDE agira à nouveau. |
