|
Problèmes :
-
aucune amélioration de l’accès piétons (trottoirs défectueux en
amont et en aval) et aucune liaison avec la piste cyclable longeant la RD 310 sur
le plateau, interrompue 300 m avant la gare.
-
passage des vélos sur la D 310 plus dangereux (rétrécissement avec
terre-plein central)
-
traversée mal sécurisée (pas de zone refuge suffisante au milieu de la
chaussée)
-
aucune concertation avant travaux
=
non respect de la "loi sur l'air",
des objectifs du PDU et des engagements
de concertation du CG91 avec les associations.
Démarches effectuées :
-
courrier de « La roue tourne »
(Ris-Grigny-Draveil) et du Collectif de sécurité des 2 roues au président
du CG91 le 27 septembre.
-
courrier de la FCDE à M. Berson le 29 octobre 2004 (lire)
-
rendez-vous avec T. Mandon, 1° vice président du CG et maire de
Ris-Orangis, le 10 novembre
-
réunion de travail avec la cellule de coordination circulations
douces du CG91 le 8 décembre (engagement à proposer des améliorations
provisoires en attendant la transformation du carrefour)
-
courrier de soutien de G. Amard, président de la communauté d’agglo,
le 14 janvier 2005 (lire)
-
rendez-vous avec G. Funès, vice président chargé des déplacements,
le 10 février
Les engagements à respecter à
l’avenir (demandes formulées à G. Funès le 10 février)
:
-
les engagements du CG91 en faveur des circulations douces (Agenda
21, Loi sur l'air, PDU de
l’Ile de France) ne se limitent pas aux 500 km d’axes du SDDCD :
l’amélioration des déplacements cyclistes et piétonniers doit être prise
en compte dans tous les travaux de voirie (et en particulier en
favorisant l’intermodalité avec les transports en commun)
-
Renoncer à la technique de rétrécissement de la chaussée
avec terre-plein central : si un terre-plein central se justifie,
s’assurer que les cyclistes peuvent être dépassés par des bus ou des
camions en respectant les distances de sécurité (en particulier grâce à des
bandes cyclables).
-
S’engager à faire respecter les limites de vitesse en priorité
par la police de voirie (radars), de loin plus efficaces et sans effets
pervers, et non pas par des entraves physiques.
-
Ne pas se « débarrasser » des cyclistes en mettant
des panneaux ou logos « pistes cyclables » sur les trottoirs :
« solution » interdite par le code de la route et qui favorise
encore plus la voiture en termes de redistribution de l’espace.
LES
COURRIERS
|
