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Notice de consultation
de la carte collaborative des discontinuités cyclables
majeures en Île-de-France
http://u.osmfr.org/m/80875/
Mise à jour le 10 décembre
2016. José Le Moigne (MDB) / Benoit Carrouée (FCDE)
Objectif :
élaborer un diagnostic collectif des discontinuités cyclables majeures
en Ile de France, du point de vue des utilisateurs, sur l’outil
collaboratif uMap. Cette carte sert de support pour établir un consensus
entre les associations sur les priorités d’aménagements dans le cadre
des réunions de concertation avec collectivités locales. Elle présente
l’avantage de pouvoir être consultée en dehors de réunions
Définition : le
terme « discontinuité » est à prendre au sens large pour désigner
une difficulté notable faisant obstacle aux déplacements des cyclistes.
Il a le même sens que le terme « coupure urbaine » utilisé dans
la carte de l’IAU-IDF ou que « point dur » souvent utilisé aussi
: cela peut être aussi bien une interruption d’aménagement cyclable, un
carrefour ou un pont difficiles à franchir, ou bien un défaut de
jalonnent à un endroit particulièrement sensible. Il ne s’agit pas de
mentionner toutes les interruptions d’aménagement ou défauts de
jalonnement, mais uniquement celles qui posent un problème significatif
pour les déplacements.
Description de la
carte
La carte est intitulée :
Discontinuités cyclables IdF_Utilisateurs
Elle comporte 12 calques,
qui
peuvent être
affichés simultanément ou séparément :
6 calques principaux :
-
Niveau 1
(marqueurs carrés) : sur itinéraires d’intérêt régional ou
départemental.
-
Niveau 2
(marqueurs « goutte ») : à l’échelle intercommunautaire
(voirie non départementale).
-
Niveau 3
(marqueurs « épingle ») : à l’échelle communale.
Ces niveaux 2 et 3 sont
pour l’instant quasi vides et seront complétés progressivement sur
certains secteurs selon les investissements des associations locales.
-
Voies vertes (marqueurs « cercle ») : calque prévu pour les
discontinuités sur les voies vertes (non renseigné pour le moment).
-
Coupures IAU IDF (marqueurs
« épingle ») : copie de la carte élaborée par l’IAURIF sur
100 coupures majeures d’itinéraires cyclables.
-
Plus un calque particulier intitulé « En réserve » :
utilisé
pour créer de nouveaux marqueurs (réservé aux contributeurs
habilités)
+ 6 calques secondaires,
pour informations complémentaires :
-
Piétons : calque prévu pour les discontinuités ne concernant que
les piétons (un seul point renseigné actuellement)
-
CD 91 SDDCD :
calque des itinéraires du Schéma directeur départemental des
circulations douces de l’Essonne
-
Discont. CAEE : calque des discontinuités identifiées par la
Communauté d’agglo Europe Essonne, à élargir à d’autres études
similaires (se référer au marqueur bleu « Description » pour plus de
détails)
-
Limites EPCI :
limites administratives des communes et EPCI
-
Limites dept :
limites de départements
-
Accidents : calque prévu pour répertorier les accidents de
cyclistes (à compléter éventuellement, mais sans objectif d’en tirer
un diagnostic sur la dangerosité car les très faibles effectifs ne
permettent aucune analyse statistique).
Chaque point de
discontinuité est signalé sur la carte par un « marqueur ».
A chaque point de
discontinuité (marqueur), peuvent être associées une ligne quand
le problème se pose sur une certaine longueur de voirie, ou plusieurs
lignes quand plusieurs discontinuités d’itinéraire se posent autour
d’un même point géographique.
Légende de couleur du
marqueur et des lignes :
Trois couleurs indiquent le
degré de gravité de la discontinuité :
- Noir :
discontinuité très problématique, même pour des cyclistes expérimentés.
Prioritaire
- Marron :
discontinuité sérieuse pour les cyclistes lents ou peu expérimentés
- Kaki :
discontinuité moins importante, mais à signaler
Deux couleurs
supplémentaires sont prévues lorsque des discontinuités seront
résolues :
- Vert vif :
discontinuité bien résolue
- Vert pâle :
discontinuité résolue partiellement ou de façon non optimale
Chacun des 4 calques
« niveaux 1, 2, 3 » et « voie verte » peut donc avoir les 5 couleurs.
Visualiser les
informations de la carte uMap
a) Choisir les calques à
afficher
Pour afficher différents
calques superposés à la carte : cliquer sur l’icône des calques
(avant-dernière icône en bas à gauche) puis cliquer le symbole œil
correspondant pour afficher ou pour masquer (par défaut, seul le calque
de niveau 1 est affiché). Pour le niveau 1 (routes départementales ou
régionales) il est recommandé d’afficher en même temps le calque des
coupures de l’IAU-IDF. De même quand on zoome à l’échelle intercommunale
(niveau 2) ou communale (niveau 3), il est recommandé d’afficher en même
temps le calque de niveau 1 pour bien visualiser l’intégralité des
informations sur le secteur.
b) Choisir
le fond de carte
Le fond de carte
OpenCycleMap est affiché par défaut, car il permet de bien visualiser
les pistes cyclables existantes. On peut cependant changer de fond de
carte (par exemple les photos aériennes de l’IGN ou encore le fond
monochrome pour bien faire ressortir les marqueurs) en cliquant à gauche
sur l’icône en forme de mille-feuille « changer le fond de carte » puis
choisir dans la liste qui s’affiche à droite.
c) Cliquer sur le marqueur pour visualiser les
commentaires associés
Lorsqu’on clique sur un
marqueur, une boite s’affiche avec ces informations :
- Numéro du marqueur
composé du numéro de département (2 premiers chiffres) suivi par un
numéro d’identification unique pour l’ensemble de la carte collaborative
- Nom ou titre de la
discontinuité (localisation et mots-clés)
- Contributeur qui a
créé ce point (initiales en 2 ou 3 lettres)
- Date de création
ou de mise à jour, en format aaammjj (année-mois-jour)
- Description brève
du problème posé pour les cyclistes et le cas échéant pour les piétons,
en distinguant si nécessaire les différentes lignes associées, plus
parfois un lien vers une fiche détaillée complémentaire ou des photos
(exemple du marqueur 042 du calque « a Piétons »).
- Solution possible :
indication succincte des solutions possibles et des opportunités
éventuelles (travaux programmés à court/moyen terme)
- Concordance_IAU :
« oui » si cette discontinuité est déjà signalée sur la carte de
l’IAU-IDF avec éventuellement un commentaire en cas de désaccord sur le
degré de résolution du problème ; sinon « non ».
Pour les lignes
associées aux marqueurs, il n’y a en général qu’un renvoi aux
informations indiquées sur le marqueur, sauf quand il y a plusieurs
lignes autour d’un même point et qui posent des problèmes distincts
Visualiser les informations du calque des
Coupures IAU IDF :
Ce calque comporte
des marqueurs « épingle », à 3 niveaux de couleur : noir
(standard), rouge (prioritaire) ou vert (résolue).
En cliquant sur le
point, une fenêtre s’ouvre avec à l’intérieur un lien hypertexte vers la
fiche détaillée sur le site de l’IAU, avec un plan, des photos et un
commentaire détaillé.
(se référer au marqueur
bleu « Description » pour en savoir plus)
Edition papier
Il est possible
d’imprimer tout ou partie des descriptions sans la carte sur un fichier
Framapad (format texte) ou un fichier Framacalc (format tableau), généré
en recopiant automatiquement toutes les fiches descriptives dans un
tableau. Cette opération est réalisée périodiquement, avec l’indication
de la date de mise à jour.
Adresse du framapad
(format texte) :
https://annuel.framapad.org/p/discontinuit%C3%A9s_cyclables_idf
Adresse du framacalc
(format tableau), qui contient deux onglets : feuille "IAU_idf" et
feuille "FCDE" :
https://framacalc.org/=discontinuites_cyclables_idf
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