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Sujets abordés
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cliquez sur les liens ci-dessous
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mis en ligne le :
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Promesse de J-P Bechter,
Maire de Corbeil pour respecter la Loi
handicap : pas de cyclistes sur les trottoirs du
Bd Kennedy et bandes cyclables
suffisamment larges sur la chaussée.
.lire
la suite
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J-P Bechter,
maire de Corbeil-Essonnes, et Président de la
Communauté d'Agglo Seine-Essonne, s'engage à faire
appliquer les promesses faites aux associations d'amélioration de l'accessibilité des Bd Kennedy
et Henri Dunant aux personnes handicapées.
La
FCDE a enfin reçu une lettre de M. Jean-Pierre
Bechter.. |
15 novembre 2011 |
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Associations et
gestion du temps
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Les élections risquent de freiner les
possibilités d'action de nombreuses associations
ces prochains mois...
lire la suite
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08 septembre 2011 |
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Suivi des corrections à apporter aux
aménagements du Bd Kennedy à Corbeil
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L'accord du 6 juillet passé entre la FCDE et les
techniciens de la
Communauté d'agglomération de Seine-Essonne nous font espérer que
les corrections promises seront réalisées
dans les prochaines semaines. ..
lire
la suite
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08 septembre 2011 |
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Accessibilité du Bd Kennedy à Corbeil
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La réunion du 6 juillet 2011 entre la Communauté
d'agglo de Seine-Essonne et la FCDE a
débouché sur un accord.
Des
corrections vont être apportées pour rendre
l'aménagement satisfaisant pour les piétons et
les cyclistes.
lire la suite
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18 juillet 2011 |
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Les aveugles et malvoyants ne se paient plus
de mots
(2) -
2ème Conférence annuelle du
Handicap le
8 juin
2011
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Elle s'est tenue au Centre Pompidou à Paris, en présence de 11 ministres
et du Président de la République.
A l'appel de la
Fédération des aveugles et malvoyants de France
(FAF),
de nombreux aveugles et malvoyants se sont rassemblés
devant le Centre Pompidou
pour lui remettre une lettre ouverte...
lire la suite, voir la vidéo et
lire le Communique de Presse de la FA
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18 juillet 2011 |
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Les aveugles et malvoyants ne se paient plus
de mots
(1)
Paris,
dernière étape du tour de France de l'accessibilité de la FAF,
3 mai 2011
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La FAF a lancé le 15 mars un tour de France qui s'est terminé le 3 mai à
Paris dans le 7ème arrondissement, quartier favorisé aux larges
trottoirs pourtant semés d'embûches... lire la suite et voir la vidéo |
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Le permis piéton va-t-il devenir
obligatoire ?
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Et
si les
irresponsables n'étaient pas ceux
que l'on croit? Après tout les citoyens sont en droit d'attendre
de leurs députés qu'avant de faire une proposition de loi, ils
s'informent sérieusement sur les lois existantes.
Constatant
l'augmentation du nombre de piétons tués ou gravement blessés
dans les accidents de la route, 52 députés s'attaquent à la source
du mal, l'incivilité
des victimes.
Une
proposition de loi relative à l'obligation de
prudence incombant aux piétons lors de la
traversée de la chaussée
a donc été déposée le 13 avril 2011.
lire la suite
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13 juin 2011 |
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Ecomobilité dans
l'Agenda 21
Compte rendu de la réunion du réseau
thématique "éco-mobilité" de l'Agenda 21 du 19 mai
2011 à Marcoussis.
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Consacrée aux projets et réalisations
dans les domaines du covoiturage et des circulations
douces, elle a donné l'occasion à la présidente de la
FCDE, Maryvonne Mateu, de présenter ses objectifs
et des propositions concrètes à un auditoire averti et
attentif. Elle n'a pas manqué de mettre en garde les
aménageurs contre les solutions de facilité telles que
les pistes sur trottoirs.
lire la suite
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13 juin 2011 |
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La FCDE vous invite à
signer individuellement votre engagement citoyen
pour la
VILLE A 30, VILLE A VIVRE,
Campagne
initiée par la Fub, Rue de l'Avenir,
France Autopartage, Villes et Territoires
cyclables et relayée par la plupart des
associations concernées par le partage de la voirie et la sécurité
routière. |
Signez le Manifeste pour une ville à 30 sur le site
www.ville30.org
lire
le manifeste et les réflexions qu'il nous a inspirées pour sa
mise en oeuvre en Essonne. |
5 mai 2011 |
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La FCDE,
et l'association locale Corbeil Essonne Environnement ont engagé une
action contre des aménagements le long de la N7 ne
respectant pas la loi handicap :
Dans la bonne tradition du
tout-auto, le trottoir est la variable d'ajustement. Le
cheminement des piétons présente de très gros dévers et
montagnes russes, et des zones où le "partage " avec la piste
cyclable accolée bien roulante sera nécessaire. |
Non aux
cheminements "bidons" inconfortables et dangereux à Corbeil. Non
aux pistes sur trottoirs seuls espaces possibles de cheminement
pour les piétons !
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15 mars 2011 |
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Parc à motos illégal et dangereux sur le trottoir du Bd Haussmann à
Paris :
L'association Les Droits du Piéton a définitivement gagné son
procès contre la Ville de Paris pour aménagement illégal
dangereux pour les piétons, et en particulier les plus
vulnérables d'entre eux. |
Le
parc à motos illégal et dangereux du Bd Haussmann peut faire
jurisprudence |
26 février 2010 |
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Entretien des pistes et trottoirs: l'imbroglio des
compétences et responsabilités
L'hiver est révélateur du manque de personnel et de moyens
consacrés à leur entretien.
Les
pistes et cheminements restent enneigés, et de plus en plus
de maires prennent des décrets pour transférer sur les
riverains la responsabilité du déneigement et du sablage des
trottoirs. En cas d'accident sur un trottoir verglacé avec
dévers excessif, y aura-t-il partage des responsabilités
entre le riverain et la commune ? |
Le jeu de la patate chaude :
qui doit faire l'entretien des pistes et trottoirs ?
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15 février 2011
révisé le 26 février |
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Le
Décret du 12 novembre 2010 réglementant la traversée des
chaussées par les piétons provoque l'ire des "auto-maniaques"
Certains organes de
presse irresponsables y ont trouvé prétexte à se lancer dans des diatribes mal
argumentées ou franchement mensongères pour dresser contre les
piétons "qui font n'importe quoi" leurs lecteurs bipèdes à
roulettes...
lire la suite |
Non, le piéton ne peut pas traverser
n'importe où ! par Benoît Hiron
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3 mars 2011 |
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Le décret du
16 décembre 2010 autorise les parcs à vélos en aire piétonne
Correction d'une
anomalie constatée après publication du décret de 2008
réorganisant les aires piétonnes. Il
interdisait le stationnement de tout véhicule en aire piétonne
et donc celui des vélos aussi, alors qu'ils sont autorisés à y
circuler. ... lire la suite
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Décret n° 2010-1581 du 16
décembre 2010 |
31 décembre 2010 |
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Décret du 12 novembre
2010
Un petit pas pour
les usagers vulnérables, mais un pas de géant vers la sécurité
des piétons en traversée
En décidant que la priorité est accordée au piéton
s'engageant,
alors qu'elle ne l'était depuis des décennies qu'au piéton
engagé, il
crée une révolution et la colère des partisans (il en existe
encore) du tout-auto.
Lisez la suite et les fiches du Certu correspondantes
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Présentation FCDE du décret
du 12 novembre 2010 modifiant le Code de la route
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1er décembre 2010 |
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Dossier contre l'autorisation des engins motorisés sur
les trottoirs
Dans le
cadre des travaux du Code de la rue,
l'association Les Droits du Piéton a rédigé un avis
concernant la circulation des nouveaux engins électriques de
plus en plus nombreux dits d'aide aux déplacements. Elle
s'oppose fermement à toute utilisation sur les trottoirs de
véhicules motorisés à l'exception des engins d'aide à la
mobilité des personnes handicapées.
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Lire le dossier
GYROPODES (Segway...) ET ENGINS MOTORISES
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documents de 2003 à
27 septembre 2010 |
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La Ville de Paris condamnée au Tribunal administratif
pour un garage à motos sur trottoir et des étalages... qui
s'étalent
Frémissements judiciaires en faveur des associations qui luttent
pour un partage de la voirie qui ne se fasse pas sur le dos des
plus faibles et vulnérables.
L'association Les Droits du piéton, dont nous sommes adhérents a
gagné un premier round contre la Ville de Paris pour un garage à
motos installé sur le trottoir du Bd Haussmann. Il est très
pénalisant pour les piétons en particulier malvoyants ou
aveugles en raison de potelets censés les guider et les protéger
mais disposés sur leur cheminement.
.
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Le site des Droits du Piéton
http://pietons.org
Les associations ne doivent pas rester inactives devant le
détournement de la loi handicap. Elle visait à améliorer les
déplacements des personnes en situation de handicap, mais
subrepticement ce qui était la base minimale devient un maximum.
Il ne faudrait pas que, soit par des pratiques laxistes, soit
par des modifications au Règlement de la voirie de Paris,
l'acquis ancien qui préservait le tiers des trottoirs larges
pour les piétons soit remis en cause. Pour en savoir plus
cliquez sur le lien ci-contre |
juillet 2010 |
Généralisation des doubles sens
pour les cyclistes dans les zones 30 depuis le 1er juillet
2010
La Direction de la sécurité routière a publié avant la date
limite du 1er juillet un communiqué de presse pour rappeler
l'obligation pour les collectivités de mettre en double sens
pour les cyclistes les rues à sens unique en Zone 30. Si elles
sont restées sans réaction jusqu'à ce jour, on peut espérer que
c'est parce qu'elles ont évalué tout l'intérêt de cette mesure
et qu'elles joueront le jeu jusqu'au bout. Mais on peut
s'étonner de la légèreté avec laquelle la Sécurité routière a
mené sa "campagne" de communication.
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Généralisation des
doubles sens pour les cyclistes dans les rues à sens unique pour
les voitures |
1er juillet 2010 |
Code de la route : les
marquages non réglementaires 1
La Photo-choc n° 20
Cette
piste coupant le trottoir débouche d'un portail fermé. Le
pictogramme sur le trottoir annonce UNE SORTIE DE VELOS ! On
connaissait les sorties prioritaires des véhicules de pompiers.
Peut-être s'agit-il de pompiers à vélo.
Mieux vaut en rire qu'en
pleurer !
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Code de la route : les
marquages non réglementaires 2
Marquages originaux à Bondoufle
La photo
ci-dessous illustre un article publié par le Parisien du
3 mai 2010. Elle est un montage à partir d'une photo d'un
quartier de Bondoufle où les personnes handicapées ou âgées ne
sont pas plus nombreuses qu'ailleurs. Mais les édiles veulent
marquer fortement les règles qui s'appliquent dans les Zones de
rencontre créées par le décret du 30 juillet 2008 mais encore
ignorées par une grande partie des Français. Initiative
originale qui, avec des marquages non réglementaires, résumera
parfaitement les objectifs de la Zone de rencontre et compensera
ainsi la faiblesse de la communication au niveau national...
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Lire l'article complet du Parisien
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mai 2010 |
Code de la route : les
marquages non réglementaires 3
Le chaucidou, ou bande centrale
banalisée
Des marquages non réglementaires
pour permettre le dépassement non dangereux des cyclistes ont
été faits dans certaines villes.
Elles ont réduit l'espace central
consacré aux deux voies automobiles pour que les voitures se
croisent en alternat en présence de cyclistes.
Mais attention, cela peut être une
fausse bonne idée si les conditions ne s'y prêtent pas. |
La bande centrale
banalisée à l'étude au Certu |
mai 2010 |
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Signature de la Charte des circulations douces du
Département de l'Essonne le 10 avril 2010 en collaboration
avec les associations concernées dont la FCDE
Le 10 avril à Milly-la- Forêt, la FCDE a participé à
l'inauguration par le Président du Conseil Général de l'Essonne,
M. Michel Berson, du tronçon Maisse/ Milly-la-Forêt de la Voie
Verte qui suit le tracé de l'ancien chemin de fer CBG
(Beauce-Gâtinais).
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Charte des
circulations douces du département de l'Essonne
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avril 2010 |
La
démarche Code de la rue au train de sénateur
Les
associations qui participent avec la Sécurité routière à la
démarche "Code de la rue" reprochent aux services de
l'Etat de traîner des pieds pour apporter les modifications au
Code qui ont été proposées et validées après débats par
les équipes réunies en concertation.
Elles
ont publié un communiqué de presse pour tenter de les
réveiller... cliquez sur le lien ci-contre
Faudra-t-il
attendre 107 ans pour humaniser nos villes pour une France vieillissante
mais championne d'Europe de natalité ? Cliquez sur le
lien ci-contre.
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Le
Code de la rue : une urgence en France...
Article du
Monde sur les moyens d'aider les séniors dans la ville |
avril 2010 |
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Casque
obligatoire pour les moins de 16 ans ?
Pas de nouvelles, bonnes
nouvelles. La DSCR a
apparemment abandonné son projet d'imposer le casque et le
gilet jour et nuit aux moins de 16 ans... Mais pour combien de
temps ?
Pour comprendre les enjeux, cliquez sur le lien ci-contre,
(mais gardez votre
casque si cela vous convient).
|
...
lisez la suite et accédez au dossier "qui
décoiffe" de la Fubicy.
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19 janvier 2010
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Pistes sur trottoirs, décision de la Cour d'appel de
Marseille justifiée sur la forme, mais pas sur le fond
La
ville de Marseille avait été condamnée pour avoir
installé des pistes sur des contre-allées, mais elle avait fait appel et a gagné son procès.
Pourtant sur le fond le problème des pistes sur ou "à
hauteur" des trottoirs reste entier tant qu'une
définition du trottoir n'aura pas été introduite dans le
code de la route.
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Lisez
les attendus du procès au TA, et du procès en Cour d'appel
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janvier 2010
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Ouverture du parapluie ! La manie des panneaux Stop
côté cyclistes se généralise sur les Voies Vertes
Les mauvaises habitudes ont la vie
dure. Après les Stops sur les pistes cyclables pour
"protéger" les cyclistes, on en voit maintenant sur les
Voies Vertes, où ils sont encore plus saugrenus. Et les
piétons, doivent-ils attendre au Stop?
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Non aux
panneaux Stop sur les Voies Vertes
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11 décembre 2009
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Manœuvres dilatoires à Lisses ?
Suite à l'action commune FCDE- APF de
janvier 2008 auprès
du Préfet de l'Essonne pour non-respect de la loi Handicap,
un état des lieux vient
d'être fait
près d'un an et demi après lors d'une rencontre sur place entre techniciens concernés
et représentants des deux associations.
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Manoeuvres dilatoires à
Lisses suite au recours déposé par la FCDE et l'APF en janvier 2008 ?
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15 juillet 2009 |
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Communiqué de la FCDE contre les pistes sur trottoirs
Dans un communiqué
voté à l'unanimité à son assemblée générale, la
Fédération pour les circulations douces en Essonne
rappelle son opposition ferme aux pistes sur trottoirs, source
de stress, de conflits et parfois même d'accidents entre
piétons et cyclistes. Le distinguo entre pistes sur trottoirs
illégales, et
pistes "à hauteur du trottoir" acceptables, est trop subtil pour
bien des aménageurs qui continuent à envoyer allègrement
les cyclistes sur les trottoirs "pour leur
sécurité".
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1-
Lisez
le communiqué et les articles associés au format HTML
Non
aux pistes "cyclables" sur trottoirs
2- Lisez
et imprimez le communiqué au format PDF
Non
aux
pistes "cyclables" sur trottoirs :
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28 avril 2009
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Pistes sur trottoirs. Les piétons réagissent
1) Pot de terre contre pot de fer : un citoyen ordinaire a attaqué la
Ville de Marseille au Tribunal administratif pour l'installation d'une
piste cyclable sur une contre-allée.
2) L'association Piétons 67 a été déboutée pour avoir déposé son
recours au-delà du délai de 2 mois, exigence impossible à satisfaire
puisqu'aucun document ne permettait d'anticiper en quoi les travaux
annoncés seraient contestables. Mais elle ne se découragera pas.
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1) Les
attendus du procès gagné à Marseille par un particulier
2)
L'association Piétons 67
déboutée poursuit son combat contre les trottoirs mixtes de Strasbourg
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23/02/09
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Une proposition de loi de responsabilisation des
cyclistes aux motifs et objectifs douteux
A vouloir
trop bien faire, ne risque-t-on pas de casser la Loi Badinter qui a
permis de débarrasser nos tribunaux de l'enlisement systématique
voulu par les sociétés d'assurance pour les cas difficiles d'usagers
vulnérables blessés ou décédés?
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La
proposition de loi de responsabilisation des
cyclistes n'est-elle pas un moyen de légaliser les pistes sur trottoir ?
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23/02/09
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Non aux barrières et chicanes sur les Voies vertes
-
Un album photo, à compléter par nos lecteurs, des barrières et
chicanes "anti-mobs" gênantes pour les usagers légitimes des voies vertes
et espaces de détente : personnes handicapées en
fauteuil roulant ou transportées sur des cycles aménagés,
tandems, vélos tractant des remorques pour enfants, etc.
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Les barrières et chicanes
sur les Voies Vertes sont inutiles
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janvier 2009
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Le Colloque FCDE-APF du 12 décembre 2008.
Une occasion d'échanges entre associations, élus et techniciens sur
les problèmes posés par l'application de la loi handicap de 2005 pour la
mise en accessibilité de la voirie.
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Cliquez
pour ouvrir le formulaire d'invitation.
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décembre 2008
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Bonnes pratiques en matière d'accessibilité
Trop de municipalités tardent à faire
l'état des lieux pour présenter un Plan de mise en accessibilité avant
le 23 décembre 2009. Mais, sans attendre
l'échéance de dates butoirs, elles peuvent déjà à
peu de frais améliorer la situation en supprimant les seuils de
trottoirs infranchissables, en déplaçant les panneaux de signalisation
anarchiques, en obligeant les riverains à tailler leurs haies débordant sur les
trottoirs et à rentrer leurs poubelles, et en luttant contre le stationnement
sauvage sur les trottoirs.
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Déplacements
des personnes à mobilité réduite et en fauteuil
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Les zones de non-droit en périphérie des villes
Nos villes de banlieue soignent leur apparence en centre-ville
mais se préoccupent guère de la sécurité des piétons et des cyclistes dans
les zones sans loi du tout auto en périphérie.
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Chronique
d'un trou noir, par Benoît Carrouée
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L'interprétation volontairement réductrice des normes handicap
La FCDE appelle à s'opposer fermement au remplacement dans les
lieux publics des bancs par des appuis ischiatiques à grille inclinée pour en
chasser les SDF. Lisez les deux articles ci-contre pour faire le point sur la
question.
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1) Non aux appuis ischiatiques
alibis, par Claude Kolski
2) Notes
anatomo-physiologiques sur les appuis ischiatiques, par Kik Bastard,
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Mini-motos non réceptionnées - Emeutes de Villiers-le-Bel - Le dossier RTL et nos commentaires
Au-delà des conditions et conséquences de l'accident survenu à
Villiers-le-Bel le 25 novembre 2007 impliquant une mini-moto et une voiture de
police, le fait même que ces engins non homologués soient disponibles nous
inspire diverses réflexions en rapport avec notre activité associative.
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Mini-motos : les
émeutes de Villiers-le-Bel
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novembre 2007 |
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Fléchages des itinéraires cyclables - Les marquages de continuité
Mise au point de la FCDE, suite à la mise en cause par le Républicain des aménagements de Briis-les-Forges
effectués par le Conseil Général (mis en ligne le 24
août 2007)
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Les marquages de continuité
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24 août 2007 |
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Pourquoi la FCDE demande l'abaissement des seuils à zéro aux passages
piétonniers
Lisez notre réponse à une
lettre du STIF rejetant notre demande que le seuil zéro soit respecté
aux passages piétonniers du Pôle de la Gare de Brétigny.
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Déplacements des personnes
handicapées: Seuils zéro, une vigilance nécessaire
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Le dossier complet de Vélocité sur les exemples de
contresens cyclables en France (appelés depuis doubles-sens cyclables)
(S'il
n'est pas déjà installé sur votre machine, téléchargez
gratuitement le logiciel Adobe Reader de visualisation et
d'impression du format PDF en cliquant sur le lien ci-contre 
)
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Contresens_Velocite_juin_2006.pdf
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GYROPODES ( Segway...) ET ENGINS MOTORISES
Les problèmes posés aux piétons par les nouveaux engins
"d'aide aux
déplacements" :
Patinettes, trottinettes, mini-scooters, et
autres Segway. Actuellement, en plus des planches à roulettes et
surtout des rollers dont l'usage s'est développé sur l'espace
piétonnier, on voit débouler sur les trottoirs un foisonnement
de nouveaux engins.
note : ces
articles ont été rédigés avant la classification officielle de
ces engins auto-équilibrés comme véhicules appelés "gyropodes" |
1)
Faudra-t-il interdire les trottoirs aux piétons? par Jean-Paul
Le Chevalier des Droits du Piéton.
2) Le point de
vue de la FCDE sur ces drôles de nouvelles machines qui
envahissent les trottoirs. |
2005 |
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La FCDE appelle à signer la Pétition des DDP contre l'envahissement
des trottoirs de Paris par les 2-roues motorisés ou pas.
Pétition des
Droits du Piéton contre l'envahissements des trottoirs de Paris par les
motos et les vélos. Pourquoi la FCDE, sans états d'âme, soutient cette
action.
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La
FCDE soutient les DDP et appelle à signer la pétition des DDP contre
l'envahissement des trottoirs par les deux-roues
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Défense des piétons contre le
comportement de beaucoup de cyclistes urbains :
Ne nous trompons pas de
combat, les conflits sur le terrain entre piétons et cyclistes sont le
plus souvent le résultat de mauvais choix techniques et politiques des
aménageurs. Lisez l'article de Vélocité et la fable illustrant cette
guerre fratricide.
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1)
Article
publié en juin 2006 par la FCDE dans Vélocité, la revue de la Fubicy
2)
Point de vue :
relations piétons cyclistes
3) La
belette, le jeune rat et le gros 4X4 |
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Non aux feux de jour obligatoires 24h sur 24
Toute utilisation systématique des feux de jour, outre son inutilité par
grand soleil, amène nécessairement les conducteurs à porter leur attention
vers les véhicules bien éclairés, et à négliger les obstacles proches moins
visibles dans les zones d'ombre, piétons ou cyclistes.
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Dossier - Non aux feux de jour!
1 - "L"expérimentation" continue. Lire
les communiqués de la Sécurité routière du 23 mars 2005 et d'octobre 2005.
2 - Les
experts proposent des solutions pour développer des lumignons pour
vélos, mais rien pour les piétons |
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Les bonnes et les mauvaises pratiques par l'exemple
Nous avons bon
espoir que certaines mauvaises pratiques disparaîtront peu à peu en
Essonne. Après l'excellent document publié par le CG de l'Essonne pour
la prise en compte par les responsables de la voirie des besoins des
personnes handicapées, les ingénieurs du service SEGT du Conseil
général planchent sur une charte des circulations douces. |
Exemples d'aménagements
récents en photos : 1) hou!!! pour les mauvais 2) bravo!!! pour les
bons
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Un accident exemplaire
Le président de la FCDE a été victime d'un accident au
niveau de l'échangeur N7-D310 à la limite de Ris et de Grigny, à
l'endroit même où la FCDE avait organisé une manifestation suite aux
travaux calamiteux de la DDE en 2003.
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Le président de la FCDE est renversé par un chauffard
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Le forum technique de la FCDE donne des infos à faire circuler
On en parle depuis longtemps mais vos interlocuteurs ne sont peut-être
pas encore sensibilisés. Alors revoyez ces questions avant de les
rencontrer
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Dossiers du forum
technique
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