Infos détaillées sur le site de la DDE  à la page http://www.routes-nationales91.fr/ et en cliquant sur le lien à gauche Croix de Villeroy - N6 -  

Dernière action de la DDE : Déclaration de Projet du 22 mai 2006.

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LE POINT DE VUE DE LA FCDE : CROIX DE VILLEROY - ENQUÊTE PUBLIQUE MAI 2005

Synthèse des remarques des associations ayant participé à l'enquête 
publique pour la FCDE

Description de l'aménagement proposé par la DDE: un double rond-point surmontant un pont sur la N6, comportant une voie de circulations douces multimodale unidirectionnelle, exempte d'allée cavalière.
 
Objectifs énoncés par la DDE: - sécurité routière
 - protection de l'environnement
- fluidifier le trafic

L'ensemble des associations dénonce la désuétude de ce projet. 

Nombre de participants à l'enquête publique craignent en effet, que l'aménagement d'un pont sur la N6, ne sécurise qu'une catégorie d'usagers: les automobilistes... Mais insécurise les piétons et les vélos. On craint la séparation du massif forestier en quatre zones non joignables entre elles par les circulations douces... L'absence totale de passage pour les cavaliers. Quant aux personnes à mobilité réduite, la pente de la rampe du pont leur poserait quelques problèmes.

Ces inconvénients toucheraient 3 millions de visiteurs de cette forêt, par an.

Ce projet s'éloigne des objectifs du Plan des Déplacements Urbains: 
réduction de la circulation automobile de 5%, augmentation de la marche à pied de 10%, et du vélo de 100%.

Attraction du trafic sur les communes proches, et des nuisances sonores, sont des effets prévus par la DDE dans ce projet... que les associations rejettent.

La non-amélioration des franchissements faunistiques, et de la ceinture verte de Paris, est d'autant plus étonnante, qu'elle fait partie des objectifs du Schéma Directeur d'Île-de-France !

L'ouvrage proposé par la DDE, d'aspect massif, est incongru au milieu d'une forêt.

Pourtant une solutions existe:
"Préconiser une requalification de la RN6 dans sa traversée de la forêt en "boulevard forestier" à la vitesse limitée. Ceci limitera les pollutions sonores et atmosphériques, et améliorera la sécurité routière." 

Cette phrase extraite de la charte forestière votée par le conseil général en Décembre 2004, et signée par l'ensemble des mairies riveraines, et des associations concernées, répond au premier objectif visé par l'étude: la sécurité.

Bravo, c'est l'idée que nous avons écrite dans le registre !

Aussi, nous demandons, comme action immédiate, la réduction de la vitesse sur la N6.

Nous avons tous demandé au commissaire-enquêteur d'être défavorable au projet de la DDE.

Contre-projet exprimé dans le registre d'enquête publique, conjointement par plusieurs associations de la FCDE:  
Un "simple" rond-point au niveau de la N6 serait propice à casser l'élan des automobiles. Cette hypothèse n'a pas été étudiée par la DDE, qui l'avait rejetée, étant alors préoccupée d' "améliorer" la N6 en terme de vitesse.

Quelques représentants d'associations ont apprécié la concertation préalable, mais concertation ne signifie pas acceptation. Craintes et rejet du projet s'étaient déjà exprimés lors des concertations.

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