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COMPTE RENDU DE LA FCDE
rappel : II va de
soi, que ces comptes rendus FCDE, originellement à destination interne, ne prétendent
pas être neutres: les centres d'intérêt et les points de vue de la FCDE
apparaîtront nettement. Sur demande de nos interlocuteurs du Conseil Général
pour éviter de personnaliser le débat, les participants du Conseil Général
ne seront pas nommés.
Compte rendu de la réunion du 11 mars à 14h30 au Domaine
départemental de Montauger (Centre d'interprétation de la nature)
Rapporteur Claude Kolski, représentant l’ADEMO et la FCDE.
Aménagement d'une liaison entre la
Gare de Mennecy et le Domaine départemental, intitulé sur les plans :
RD 153, Piste cyclable en
traversée des marais de la basse vallée de l'Essonne
L'ingénieur du bureau d'études sous-traitant propose les
solutions 2 et 3 restantes des 6 solutions proposées en juin.
La solution 2 prévoit une voie de circulation douce
piétons-cyclistes dans le marais en pied de remblais (elle est appelée piste
cyclable sur le projet, confusion typique). Il y aura des passerelles à
remplacer ou à créer.
Les élus menneçois avaient proposé en juin une variante qui
est présentée comme Solution 2 Variante : elle modifie le tracé sur un
tiers environ en s’écartant de la D153 avant Mennecy Pneus et en pénétrant
dans le marais lui-même par un sentier et une passerelle existante. Elle
retrouve le cheminement en pied de remblais sur les deux-tiers restants, Il y a
une petite partie du Marais à acquérir en plus. Du point de vue de la
municipalité l’avantage de la variant est qu’on évite le conflit avec
Mennecy Pneus.
La solution 3 dans sa version modifiée présentée dans le
document technique daté de juillet 2003 et reçu par les participants en
septembre, propose un cheminement piétonnier en pied de talus le long de la
D153 et la réfection des trottoirs transformés en pistes cyclables
unidirectionnelles. C’est ce dernier projet avec ou sans variante, que C.
Kolski au nom de l’ADEMO et de la FCDE a soutenu par courrier en
octobre : d’une part il permettrait aux menneçois d’aller en famille
par un chemin vert plaisant au Centre d’Interprétation de la Nature à pied
ou à vélo (le rallongement de parcours dans le cas de la variante étant
négligeable sur une si courte distance). D’autre part, la transformation des
trottoirs en bandes cyclables de 1m50 serait tout à fait satisfaisante puisque
la route doit être refaite : les trottoirs s’affaissent à plusieurs
endroits et la chaussée est toute déformée. Un bon fléchage permettrait de
rabattre les piétons vers l’itinéraire de découverte dans le marais, Le
projet parle de pistes cyclables unidirectionnelles, donc sur trottoirs avec les
risques occasionnés, mais c’est un point technique qui sera étudié dans le
cadre de l’élaboration de la charte technique du Conseil Général à
laquelle la FCDE participera.
Mais comme en juin, l’ingénieur du bureau d’études,
appuyé par l’ingénieur pilotant les travaux a présenté la
solution 3 uniquement sous ses aspects défavorables (coût, impact, délais d’acquisition,
difficultés techniques, etc...) et donné l’impression que seule la solution
2 était réaliste. J’ai rappelé que le schéma directeur prévoyait que les
itinéraires seraient accessibles à tous les types d’usagers et qu’il y avait
l’obligation d’une continuité puisqu’une piste cyclable bi-directionnelle
serait construite en parallèle à la côte du Montauger, et qu’on ne pouvait
pas goudronner de pistes dans le marais. J’ai essayé de faire admettre que
ces deux projets ne s’excluaient pas mais qu’ils étaient complémentaires.
Malheureusement, l’orientation donnée par le présentateur à amené tous
ceux qui ont participé aux débats à rejeter mes arguments et à dire que l’objectif
n’était pas de se préoccuper des cyclistes « sportifs » mais de
sécuriser l’accès au Montauger pour les familles menneçoises. Leur position
a été renforcée par l’étude rapide par tronçons insistant sur les
difficultés techniques et la suppression des parkings le long de l’Etang de
la Patte d’Oie au moment justement où la municipalité voulait relancer l’activité
pêche à Mennecy avec accès pour les personnes handicapées, grâce à des
places réservées.
La situation s’est trouvée bloquée. Seule la solution 2 avec
variante a été apparemment retenue.
C. Kolski
Commentaire de la FCDE: la voie de
promenade dans le marais proposée par les élus et les techniciens présents
nous paraît tout à fait utile. Mais en aucun cas elle ne peut être
considérée comme un "itinéraire cyclable" en alternative à la D153 et
répondre à l'obligation prévue par l'article 228-2 du code de l'environnement
(ex article 20 de la loi sur l'air), contrairement à ce que permettrait la
solution n°3.
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