En surfant sur la toile je suis tombé sur le site de l'association genevoise de cyclistes urbains, l'ASPIC, détaillant les péripéties du vote de deux motions par le Conseil municipal de Genève le 13 mars 2002.
Nous n'entrerons pas dans le détail de la procédure de démocratie directe propre aux Helvètes que vous trouverez en visitant le site de l'ASPIC http://www.aspic.ch/

Pour résumer:

Lors de sa séance du 13 mars 2002, le Conseil municipal de la Ville de Genève a débattu de 2 motions visant à prendre des mesures suite à l'invasion toujours plus marquée de la ville par les véhicules '4x4' et les scooters, source d'insécurité pour les piétons et les cyclistes. 

Je vous laisse à deviner quelle décision a été votée.... la répression des cyclistes roulant sur les espaces réservés aux piétons. 

Tout comme dans la fable de notre bon La Fontaine  "Les animaux malades de la peste", les édiles genevois ont crié haro sur le baudet ... enfin sur ce maudit cycliste, ce pelé, ce galeux, d'où venait tout le mal. 

Comment a-t-on pu en arriver là? L'un des participants aux débats plutôt houleux était le représentant d'une association de défense des piétons. Il a fait son travail et attiré l'attention sur la gêne occasionné par les cyclistes non respectueux des droits du piéton. Et ce faisant comme dans une autre fable de La Fontaine  "Le singe et le chat" ... il a tiré les marrons du feu pour les défenseurs à tous crins de l'automobile. 

Le ridicule de la situation, c'est qu'il n'y a aucun lien entre les considérants et les conclusions. 

Lire la fable de notre temps que cette affaire nous a inspiré La belette, le jeune rat et le gros 4X4      

Vous me direz quel rapport avec la FCDE ?

 Pour dévaloriser les arguments que nous apportions lors de rencontres avec les aménageurs, on nous a souvent rétorqué "oui, c'est bien beau tout ça, mais.... vous piétons , ou vous cyclistes vous êtes indisciplinés, vous ne respectez pas le Code de la route, etc. etc. 

Pour les tenants du tout-automobile c'est du pain bénit quand dans une réunion de concertation, on voit que des représentants de cyclistes ou de piétons ne parviennent pas à se mettre d'accord sur des objectifs communs:  cyclistes contre piétons, cyclistes sportifs contre cyclistes urbains, et vice-versa.  Les mauvais comportements d'une minorité de cyclistes ou de piétons les uns envers les autres peuvent réduire à néant des mois, et même des années d'efforts pour l'amélioration de leurs conditions de déplacements.

La FCDE a choisi de ne pas entrer dans cette logique de défense du dernier carré qui poussent les plus exposés des usagers à  des luttes fratricides qui les affaiblissent. Elle a choisi de faire prendre en compte leurs besoins conjointement dans les aménagements dits de circulations douces. Tout en condamnant les pistes sur trottoir cache-misère dangereuses aussi bien pour les usagers à vélo qu'à pied.

CK

TEXTE AMENDE DE LA MOTION 255, concernant "les 4X4 tout-terrain en milieu urbain "protégeons les piétons et les cyclistes", ACCEPTE PAR LE CONSEIL MUNICIPAL le  13 mars 2002 

Considérant: 
– la coexistence parfois difficile des différents modes de transport (voitures, camions, transports collectifs, piétons, cyclistes, etc.) en milieu urbain, surtout lorsque l'espace est restreint; 
– le fait que certains modes de transport sont forcément plus vulnérables en cas d'accident, en particulier les piétons et les cyclistes; 
– l'augmentation, du moins en apparence, du nombre de véhicules de type 4 x 4 circulant en ville de Genève; 
– le fait que ces véhicules, sûrement appropriés dans des circonstances et pour des besoins spécifiques liés à des déplacements hors de routes goudronnées, sont particulièrement dangereux en cas d'accident impliquant des piétons et des cyclistes, en raison de leur masse et de la hauteur de leurs pare-chocs, qui touchent les organes vitaux en cas de collision;

– la responsabilité de la Ville de Genève pour la sécurité des différents usagers de la route sur son territoire, 


Le Conseil municipal invite le Conseil administratif à demander au Conseil d'Etat: 
1. de faire, dès que possible, un rapport détaillé sur l'évolution du nombre de cyclistes sur les trottoirs; 
2. d'adopter des mesures de sensibilisation aux dangers spécifiques liés à la circulation des cyclistes sur les trottoirs et de prévention de ceux-ci ainsi que des mesures efficaces permettant d'assurer la sécurité des piétons; 
3. de réprimer les cas d'infractions résultant de l'utilisation des trottoirs par les cyclistes.