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Compte rendu rapide
de la réunion du 24 novembre 2003 au CG
COMPTE RENDU DE LA FCDE :
rappel II va de soi, que ces comptes
rendus, originellement à destination interne, ne prétendent pas être
parfaitement neutres: les centres d'intérêt et les points de vue de la FCDE
apparaîtront nettement. Sur demande
de nos interlocuteurs du Conseil Général pour éviter de personnaliser
le débat, les participants du Conseil Général ne seront pas nommés.
Ordre du jour: organisation des phases de concertation sur
le Schéma directeur départemental des circulations douces après son
approbation à l'unanimité par l'assemblée départemental.
Le Chef de Service fait part de l'agacement et même du sentiment
d'être "poignardé dans le dos" que nous avons provoqué dans les
services techniques par les lettres que nous avons adressées aux élus. Il
laisse entendre que cette concertation ne pourra continuer que si nous changeons
de méthode.
Les représentants de la FCDE expliquent dans un échange
contradictoire mais enrichissant les raisons qui l'ont poussée à agir ainsi :
l'impression d'un décalage entre la pratique sur le terrain, et la
volonté réaffirmée par le CG dans sa concertation avec nous de prendre
en compte la sécurité des usagers des circulations douces. Nous avons
constaté des dysfonctionnements nombreux avec impossibilité d'arrêter la
machine, chaque fois il s'agissait de pratiques qui avaient pour effet de
chasser les cyclistes des chaussées, même si cela signifiait les mélanger,
tous types confondus, avec les piétons.
Chaque fois, pour réduire la vitesse des automobiles, on rend
les chaussées plus étroites avec lignes blanches continues systématiques
même sur plusieurs kilomètres, et éventuellement rétrécissements
bétonnés. L'effet est dissuasif pour la plupart des cyclistes. Nous avons
conscience que ces problèmes ne sont pas spécifiques au Conseil Général mais
sont la conséquence d'interprétations douteuses de la sécurité faites à
tous les niveaux de décision, et en particulier des communes.
Il nous est répondu qu'il s'agissait de "coups
partis", c'est-à-dire d'opérations déjà décidées et financées qui
n'entraient pas dans le projet de Schéma Directeur. Il nous est rappelé que
les maires ont l'autorité de police et que leurs demandes s'imposent sur leur
territoire.
Dans l'échange sur les solutions techniques, Le Chef des
Services Techniques insiste sur sa priorité "la sécurité", et pour cela ralentir les
automobiles. C'est son devoir comme représentant d'un service public. Il nous
assure que la bande T3 n'ait qu'une pratique mais n'est pas dans le code. Il précise que le
CG a décidé de limiter l'usage des bandes T3 et que sur les routes qu'il a eu
à traiter, avant suppression des bandes T3 il y avait eu 3 morts dans des
collisions frontales, et aucune après. Le code ne connaîtrait
réglementairement que la bande discontinue (qu'elle soit à traits longs ou à
traits courts).
Nous faisons remarquer que les cyclistes aussi ont droit à la
sécurité. Suite à la discussion sur d'autres points techniques causant
confusion et donc insécurité, tels que panneaux "trottoirs partagés",
réinsertions de cyclistes, neutralisations de zones centrales, il est décidé
que deux réunions techniques seront organisées les 23 janvier et 6 février
pour échanger, confronter les idées et informer les associations. Nous saluons
cette initiative que nous souhaitions depuis longtemps.
A propos du Schéma directeur, 4 avant-projets vont être
étudiés prioritairement en 2004 (Val d'Yerres, Chilly-Mazarin, Limours,
Fontenay-le-Vicomte) parce qu'ils paraissent plus faciles à mettre en oeuvre.
Il y aura avant une étude interne au CG pour en assurer la cohérence, puis les
associations seront associées pour les "profils en travers",
c'est-à-dire le type d'équipement choisi.
Les "coups partis", et les suppressions de points
noirs se poursuivront indépendamment du Schéma directeur.
A ce propos lisez les pages plus particulièrement les pages
consacrées aux aménagements que la FCDE conteste parce qu'ils mettent en
danger les piétons ou les cyclistes, ou même les deux catégories. Code de la route et
aménageurs
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