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Coulée verte Val d'Orge - Forêt de Sénart

Cet itinéraire parallèle à l’autoroute A104 (Francilienne) représente un projet de grande envergure et permettra à terme de relier la voie verte du Val d’Orge à la voie verte du val de Seine et à la forêt de Sénart. Il représente à la fois une voie de promenade en grande partie et une alternative, côté nord, à la piste cyclable de la Francilienne destinée à disparaître comme toutes les pistes le long des autoroutes.

Il comporte 4 tronçons très différents :

un tronçon en zone urbaine dans St-Michel (route de la gare RER) et Sainte Geneviève, principalement en bandes cyclables et trottoirs

un tronçon en voie verte dans le bois de Saint Eutrope.

un tronçon de voie verte péri-urbaine à Ris-Orangis jusqu’au val de Seine

enfin la traversée de la Seine et l’accès à la forêt de Sénart par le bois chardon

a- tronçon de St-Michel sur Orge au Bois des trous

Contexte : D 46 en zone urbaine sur St Michel et Ste Geneviève

Limite 50 km/h ; 7400 véh/jour, accès à la gare RER de St Michel, nombreux commerces et le marché

Jonction prévue du val d’Orge au val de Seine en passant par la bois de St Eutrope

Projet présenté par le Conseil général à la FCDE le 4 avril 2005:

budget ? (non précisé) ; réalisation 2006 ou 2007 ?

- principalement des bandes cyclables de chaque coté quand la largeur le permet ;

- suppression d’un terre plein central en béton dangereux pour le dépassement des cyclistes

- passages en mixité là où l’emprise ne permet pas de faire à la fois trottoirs, stationnement e bandes cyclables

Remarques de la FCDE :

Quelle articulation avec le Plan local de déplacement de la CAVO (Communauté d'Agglomération du Val d'Orge)?

OUI pour les passages avec bandes cyclables, mais attention largeur de trottoir un peu limite par endroit : tout juste 1m40 avec poteaux dans des passages assez fréquentés…

Enfin un terre-plein central en béton supprimé !!

La continuité des bandes cyclables dans les passages plus étroits pourrait être assurée, si on acceptait de supprimer quelques places de stationnement : à discuter avec les responsables de la CAVO, plutôt ouverts sur les circulations douces… sinon envisager des passages en mixité vélos-voitures en zone 30 et éventuellement araser la bordure de trottoirs.