1) Les automobilistes
doivent céder le passage aux piétons sur un passage
piétons marqué au sol. Tu peux donc t'engager si les
voitures ne sont pas trop près.
vrai
2) Les voitures ont priorité sur les piétons aux carrefours où
il n'y a ni feux tricolores ni passage piétons marqué au sol. Tu dois
donc attendre qu'il n'y ait plus de voitures pour passer.
faux Les
automobilistes doivent céder le passage aux piétons
régulièrement engagé qu'il y ait ou non un passage
marqué au sol. Régulièrement engagé signifie que le
piéton doit avancer pour marquer son intention de traverser
et ne pas foncer sans mesurer le danger.
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3) Le panneau bleu
rond avec dessin d'un cycliste indique qu'il s'agit d'un
trottoir pour piétons que les cyclistes peuvent utiliser
faux
: le panneau rond indique une piste obligatoire car réservée aux cycles
exclusivement. Normalement il ne devrait pas y avoir
de piétons dessus. S'ils les utilisent c'est
qu'ils n'ont pas de trottoirs parce que dès
l'origine les municipalités
pensaient mettre les piétons et les cyclistes ensemble. Depuis les modifications au Code de
la Route de 1998, le panneau carré devrait remplacer le
panneau rond pour ne pas rendre obligatoires ces
pistes cyclables devenues dangereuses parce que trop
étroites ou fréquentées par les piétons
Très exceptionnellement, une piste
nouvelle pourra être signalée par un panneau rond la
rendant obligatoire si le préfet estime que la route
est vraiment trop dangereuse et qu'il y a un
équipement de qualité pour les piétons pour pouvoir
leur interdire de venir sur la piste cyclable. Le
problème c'est que les municipalités n'ont pas
encore enlevé les panneaux ronds. Si tu roules à
vélo sur une vieille piste marquée avec ce panneau
rond, sois prudent et ne frôle pas les piétons, même si, toi, tu
sais que c'est une piste qui t'est théoriquement réservée.
Eux ne le savent peut-être pas et ne sont pas
pressés de se ranger. Le panneau carré permet aux
cyclistes qui veulent rouler vite de rester sur la
chaussée. Les cyclistes rapides généralement
ont des vélos dont les pneus fins éclatent quand ils
doivent sauter les nombreux seuils trop hauts qu'on
trouve sur ces pistes
anciennes. |
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4°) Tu n'as pas le
droit de faire du roller sur les trottoirs.
faux
:
Pour le Code de la route un patineur est un piéton. Donc tu
dois être sur le trottoir. Mais tu
ne dois pas gêner ou effrayer les autres piétons. D'ailleurs
c'est la même chose avec les planches à roulettes et les trottinettes.
Tu dois rouler au pas quand tu passes à côté d'eux, et tu ne dois pas les frôler.
Et puis des petits mots gentils "excusez-moi"
"s'il vous plaît" "merci" rassureront
les personnes âgées et elles te laisseront passer avec un
sourire.
5°)
En ville, si
l'accotement ou le trottoir sont impraticables parce que
défoncés, boueux ou encombrés, un piéton est autorisé
à marcher sur la chaussée.
vrai : Une mère avec voiture d'enfant ou
une personne en fauteuil doivent souvent le faire à cause
des voitures en stationnement sauvage ou à cause des
poubelles. Sois prudent !
6°) Sur une route hors
agglomération, si l'accotement est impraticable, un piéton
est autorisé à marcher de nuit sur la chaussée dans le même
sens que la circulation afin de ne pas être ébloui par les
voitures venant en sens inverse.
faux : hors
agglomération, c'est-à-dire sur une route en dehors d'un
village ou d'une ville, il doit marcher face à la
circulation. Dans ce cas, il faut éviter de lever les yeux
vers les phares. En revanche si tu as un problème avec ton
vélo et que tu le pousses à la main, tu dois marcher sur
le bord droit (allume ton feux arrière au moins). Si tu as
un long chemin à parcourir sur une route passante, mieux
vaut abandonner ton vélo et l'attacher dans un coin et
revenir le chercher en voiture ou le lendemain.
7°)
Les pistes cyclables sont réservées aux vélos et
cyclomoteurs de moins de 50 cm3.
vrai et faux. Elles sont normalement
interdites aux véhicules à moteur. Mais le Maire ou le
Préfet peuvent exceptionnellement autoriser les
cyclomoteurs. Il y alors un panneau d'autorisation à
l'entrée.
8°) Le casque est
obligatoire pour les cyclistes sur route.
faux : le casque n'est pas obligatoire.
Mais il est recommandé pour les enfants, parce que
leur tête est proportionnellement plus lourde que celle
d'un adulte par rapport au poids de leur corps. Beaucoup
d'adultes choisissent de ne pas en mettre quand ils
circulent en ville ou en balade, mais les sportifs qui
roulent vite et roulent en peloton en ont tous. Le casque
est obligatoire en compétition, et tu as vu que les
coureurs du Tour de France portent des casques
spécialement profilés qui leur permettent de gagner
quelques centièmes de secondes au kilomètre dans les
étapes contre la montre.
9°) Il est
formellement interdit à deux cyclistes de rouler de front.
faux : mais comme le Code précise qu'ils
doivent se mettre en file indienne quand un automobiliste
manifeste le désir de les dépasser, ils ont peu l'occasion
de circuler longtemps côte à côte dans la région parisienne.
10) Quand tu circules
à vélo dans une rue étroite, tu dois serrer les voitures
en stationnement ou la bordure du trottoir le plus
près possible pour ne pas gêner les automobilistes.
faux: Le code impose à
tout conducteur d'un véhicule de tenir sa droite
(ton vélo est un véhicule, et tu en es le
"conducteur"). Cela ne signifie pas que tu doives
rouler tout contre le trottoir ou les voitures en
stationnement. Tu dois te préserver une marge normale de
sécurité (que les automobilistes conservent eux aussi pour
ne pas abîmer leurs pneus ou leur carrosserie, ou tout
simplement pour ne pas être secoués). Le
code impose aux automobilistes de s'écarter en
ville d'un
mètre des cyclistes qu'ils dépassent. Si la rue est trop
étroite pour qu'ils te dépassent en te laissant cette
marge, ils attendront derrière toi. En laissant
de l'espace pris sur ta propre marge de sécurité, tu pousses l'automobiliste à essayer de
te doubler dangereusement .
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