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Aménagement de la D116 entre St Chéron et Sermaise

 

Contexte :

- Tronçon de 4.5 km sur l’itinéraire 2 du SDDCD

- Elément déclencheur : suppression du passage à niveau à la sortie de St Chéron avec construction d’un souterrain et création d’une petite route de jonction entre le rond-point à la sortie du souterrain et la voie communale de St Evroult qui dessert le collège.

- D116 à cet endroit : 6200 véh/jour, 90 km/h, sauf traversée du hameau des Coutières et de la gare RER de Sermaise ;

- Chaussée : 6.5 m ; accotement : 3 à 4 m de chaque côté

projet circulations douces présenté par le Conseil général (réunion du 7 mars 2005)

- budget 400 000 € ; réalisation prévue en 2006

- création de bandes cyclables de 1.5 m + peinture de chaque côté sur les bas-côtés, suffisamment larges (l’option piste séparée aurait représenté trop de travaux)

- revêtement : enrobé couleur ocre (standard prévu pour tous les itinéraire cyclables du SDDCD)

- réinsertion sur le rond point à St-Chéron et suite de l’itinéraire par la petite route coté sud de la voie ferrée (pas le long de la D116 dans St Chéron)

- réinsertion sur la chaussée dans la traversée du hameau de des Coutières et de la Gare de Sermaise faute d’emprise suffisante

Remarque : à terme, une voie verte est prévue en Vallée de l’Orge en contrebas de la D116 qui serait la continuité de la promenade l’Orge en aval ; mais problèmes d’acquisitions foncières…

point de vue de la FCDE :

- OK avec les bandes cyclables, bien adaptées ici (déplacements cyclistes de type utilitaire ou sportif, peu pour la promenade); complémentaire du projet de voie verte en parallèle très souhaitable à terme ;

- OK pour la jonction avec la route calme côté St Evroult, mais assurer la continuité des bandes cyclables sous le tunnel pour les cyclistes qui auraient besoin de rester sur la D116 dans St Chéron

- Les réinsertions obligatoires en circulation mixte sur la chaussée dans les 2 hameaux sont mal sécurisées, à revoir : étudier la faisabilité d’une limite à 30 km/h dans les 2 hameaux (actuellement la vitesse est limitée à 70 km/h au niveau de la gare de Sermaise 

  

 ce qui est tout à fait excessif : 2 passages piétons entre les parkings et la gare, arrêt de bus… ; limiter à 50 km/h dès maintenant sans attendre la réalisation des travaux) ; bien visualiser la continuité cyclable sur la chaussée par la couleur du revêtement ou des pictogrammes vélos disposés bien au milieu de la voie, très étroite avec un terre-plein central ici et ne permettant pas le dépassement des vélos; 

dans le hameau de la gare où les passages des piétons sont transversaux, entre le parking et la gare, et non pas latéraux : tolérer le passage des cyclistes lents sur le trottoirs en laissant un bateau dans le prolongement de la bande cyclable