Présentation faite au Colloque APF-FCDE sur l'accessibilité le 12 décembre
par Maryvonne Noël, de la FCDE.sous le titre LES ZONES DE RENCONTRE
Elle y fait ressortir les possibilités ouvertes par la création de la zone
de rencontre pour assurer l'accessibilité à tous et la sécurité des piétons
et cyclistes dans les villes et bourgades de l'Essonne .
Ce document est l'adaptation en html de la présentation PowerPoint. Les
notes ont été rajoutées pour les aveugles et malvoyants.
| diapo 1
Des
propositions pour rendre la voirie accessible à tous.
Table ronde
1°
Les zones de
rencontre : une réponse nouvelle
Maryvonne Noël (FCDE)
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diapo 2
Issu du groupe de travail
participatif « code de la rue »,le
décret du 30 juillet 2008 modifie le Code de la Routeen
donnant une meilleure place aux modes alternatifs en ville
Il élargit la panoplie des
zones de circulation apaisée,
Il apporte un nouvel outil
pour l’accessibilité de la voirie : la
zone de rencontre
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| diapo 3
Depuis 1972, on connaissait les
aires piétonnes
La circulation des véhicules motorisés y est dorénavant beaucoup plus contrainte,
ce qui en limite
drastiquement l’emploi et les réserve aux zones où les piétons
sont en nombre
leur usage reste
anecdotique en Essonne
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diapo 4
Les
zones 30 ne sont pas en elles-mêmes accessibles
Les piétons sont interdits
sur la chaussée, alors que les trottoirs sont parfois impraticables et
inaccessibles
Les zones 30 paraissent
surtout contraignantes pour l’automobile
elles sont souvent
confondues avec les sections de routes dangereuses où la vitesse est
limitée à 30 km/h
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diapo 5
La zone de
rencontre
complète la panoplie
des zones de circulation apaisées, comme en Suisse et en Belgique
Les piétons sont
prioritaires sur toute l’emprise de voirie.
La circulation motorisée
est limitée à 20 km/h
La circulation des cyclistes
dans tous les sens est la règle générale, sauf cas particuliers
Le stationnement doit
laisser libre un cheminement accessible
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diapo 6
Prise en
compte des personnes handicapées
La partie roulable de l’emprise
assure aisément le passage des fauteuils
Les malvoyants nécessitent
un dispositif de guidage longitudinal et des bandes d’éveil de
vigilance aux sorties de zone
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diapo 7
De telles
zones existent déjà de facto en Essonne
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| diapo
8
Elles ont vocation à
prendre officiellement ce nouveau statut légal de zone de rencontre
Si l’accessibilité des fauteuils est
acquise d’emblée, celle des malvoyants doit être assurée |
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diapo 9
Repérage
des non et malvoyants :
léger relief, contrastes de
couleur et de sonorité
Les
plots et potelets sont agressifs pour les non
et malvoyants : leur hauteurs et largeurs doivent être conformes
(1,20 pour les potelets); ils doivent contraster avec la couleur du sol
Le caniveau ou une bordure
préexistante, complétés par des grilles d’écoulement en contraste de
sonorité constituent un bon guidage
Un bourrelet, une bande
rugueuse ou une série de petits plots en très léger relief peuvent
être une bonne solution
Les emplacements de
stationnement ne doivent pas rompre le guidage longitudinal |
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diapo 10
La
planification des zones de rencontre peut s’intégrer dans une
hiérarchisation des voiries
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| diapo 11
Étude d’une zone de
rencontre
Une zone de rencontre
peut être :
un maillage de rues,
une esplanade,
une placette,
un tronçon de rue,
etc.
Les points d’entrée doivent être
déterminés soigneusement. En limiter le nombre diminue le coût de l’opération. |
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diapo 12
Les panneaux
réglementaires doivent être implantés aux entrées et aux sorties de
zones
Leurs taille, orientation et
implantation doivent être soignées pour assurer leur parfaite
visibilité,
Des panonceaux peuvent
éventuellement les compléter,
Une bonne information du
public et des riverains s’impose.
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diapo 13
Autres
signalisations de sortie de zone de rencontre
Lorsqu’on entre dans un
nouveau type de zone, le panneau B 53 est remplacé par le
panneau d’entrée dans la nouvelle zone
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diapo 14
Les entrées
doivent être aménagées pour obtenir le changement attendu de
comportement des automobilistes et des piétons
Le passage des véhicules d’urgence
doit être assuré
Les sens uniques peuvent
être maintenus
Les cyclistes sont admis
dans tous les sens de circulation
Les bus et autocars peuvent
éventuellement y transiter
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diapo 15
Il faut
éviter de multiplier les obstacles
Les potelets sont un danger
potentiel pour les malvoyants
Ils doivent dépasser
1,20 m de haut et contraster avec la couleur du sol
Ils délimitent une bande de
cheminement où les piétons se sentent cantonnés
=> ils vaut mieux les
éliminer ou les remplacer par une bordure arasée à 4 cm maximum
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| diapo 16
La nouveauté des zones
de rencontre nécessite une communication de qualité
Un tel essai n’est ni séduisant ni
efficace |
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diapo 17
Parce qu’elle
est frontière entre ville et campagne, l’Essonne se prête à la
multiplication des zones de rencontre
Dans les zones
résidentielles peu denses
Il s’agira
souvent d’officialiser un état de fait et de légaliser des
pratiques
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| diapo 18
Dans les bourgs anciens
aux voiries étroites
Sur des placettes ou des
parkings |
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diapo 19
Dans des rues
à trafic très faible et trottoirs impraticables
dont la mise en
accessibilité semble hors de portée et sans grand intérêt,
ou bien qu’il serait
préférable de végétaliser
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